扭力換算器

為什麼需要扭力換算器？

扭力（Torque）是衡量「旋轉力道」的單位，對於喜愛研究車輛性能或喜歡 DIY 維修的人來說，這是一個繞不開的數字。

但在台灣，我們面臨一個混亂的局面：歐系車廠習慣用 Nm (牛頓米)，日系車廠與老一輩修車師傅喜歡用 kg-m (公斤米)，而如果您從國外買了一支高品質的扭力板手，上面的刻度卻可能是 ft-lb (英尺磅)。這款 扭力換算器 能幫助您在這些不同世代與國家的標準間快速切換，確保螺絲鎖得緊又不至於鎖爆。

常見的三大扭力系統詳解

1. 牛頓米 (Newton-meter, Nm)

這是國際標準單位 (SI)，也是現代工程最通用的語言。

• 適用情境：

  • 歐系汽車數據： 如賓士、BMW 的引擎規格。

  • 自行車維修： 龍頭、座管等碳纖維零件通常標示 "Max 5 Nm"。

  • 精密電子產品： 螺絲鎖固規範。

2. 公斤米 (Kilogram-meter, kg-m)

這是亞洲地區（台灣、日本）最直覺的單位。

• 定義： 在 1 公尺長的力臂上施加 1 公斤的力。

• 適用情境：

  • 汽機車型錄： 台灣車媒常說「這台車扭力 40 公斤」，指的就是 40 kg-m。

  • 資深技師： 師傅口中的「鎖幾公斤」，通常是指 kg-m。

3. 英尺磅 (Foot-pound, ft-lb / lb-ft)

這是英制單位，常見於美國與英國。

• 適用情境：

  • 美規工具： Snap-on 等美系品牌的扭力板手刻度。

  • 美式肌肉車： 引擎數據習慣用 lb-ft。

如何應用扭力換算解決實際問題？

汽機車性能：40 kg-m 的貼背感

看車評影片時，主持人大讚「這台柴油車扭力有 40 公斤米！」，這到底是多少 Nm？

• 換算公式： 1 kg-m ≈ 9.8 Nm。

• 速算技巧： 把公斤米直接 乘以 10，大約就是 Nm 的數值。

• 計算： 40 kg-m × 9.8 = 392 Nm。

• 這代表這台車的起步加速力道非常強勁。

DIY 維修：扭力板手怎麼調？

假設原廠維修手冊規定輪胎螺絲要鎖 110 Nm，但您手上的美規扭力板手只有 ft-lb 刻度。

• 換算公式： 1 Nm ≈ 0.738 ft-lb。

• 計算： 110 × 0.738 ≈ 81 ft-lb。

• 請將板手設定在 81 ft-lb，如果沒有換算直接鎖到 110 ft-lb（約 150 Nm），可能會把螺絲鎖斷或讓輪框變形。

腳踏車維修：碳纖維的殺手

碳纖維公路車非常嬌貴，座管束通常標示 Max 5 Nm。

• 危險操作： 拿一般的六角板手憑感覺用力鎖。

• 結果： 人手用力催緊的力道往往超過 10 Nm，這會導致碳纖維管件破裂。

• 建議： 務必使用扭力板手，並確認單位是 Nm。如果您的工具是 inch-lb (英寸磅)，5 Nm 約等於 44 in-lb。

常見問題 (People Also Ask)

Q1：1 kg-m 等於多少 Nm？

約 9.8 Nm。

• 這是最常用的換算。

• 受到重力加速度 (g=9.8m/s²) 的影響，1 公斤的力等於 9.8 牛頓。

Q2：扭力 (Torque) 和馬力 (Horsepower) 差在哪？

簡單的比喻：

• 扭力： 是**「力氣」**。決定車子起步快不快、載重爬坡有沒有力。

• 馬力： 是**「速度」**。決定車子極速能跑多快。

• 口訣：「起步看扭力，尾速看馬力」。

Q3：扭力板手上的 in-lb 和 ft-lb 一樣嗎？

不一樣，差了 12 倍！

• ft-lb (英尺磅)： 用於大扭力（如輪胎、引擎腳）。

• in-lb (英寸磅)： 用於小扭力（如內裝螺絲、變速箱油底殼）。

• 換算： 1 ft-lb = 12 in-lb。千萬別看錯單位，否則會鎖爆螺絲。

Q4：沒有扭力板手，可以用手感嗎？

對於關鍵部位（引擎內部、輪胎、碳纖維零件），絕對不建議靠手感。

• 人的手感誤差極大，且容易受板手長度影響（力臂越長，越容易不小心鎖太緊）。

• 投資一支基本的預置式扭力板手，是 DIY 玩家最划算的投資。